散裝航運業以運送鋼材、紙漿、穀物、煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等為主，多數為民生物資及工業用品的原料，因此，營運狀況與全球景氣及原物料漲跌息息相關。一般來說，觀察散裝航運業景氣榮估的指標是波羅的海綜合運價指數 BDI (Baltic Dry Index)。
BDI 這項指數是由波羅的海輕便型運價指數 BHMI（五萬噸以下船隻，主要運送肥磷、碳酸鉀、木屑、水泥）、波羅的海巴拿馬運價指數 BPI（五到八萬噸的船隻，主要運送民生物資與穀物等大宗物資）和波羅的海海峽型運價指數 BCI（八萬噸以上的船隻，主要運送焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料）三種指數組合而成。
BDI 指數可視為經濟領先指標，BDI上漲與否通常代表了以這些需要民生物資及工業原料的產業，後續對於原物料的需求是否成長，可間接看出景氣未來的發展。
目前導致BDI 指數上揚的常見原因有三：首先是全球經濟持續向上，再來若出現戰爭，天然災害或油價上漲（因轉價成本而走高），第三是進入傳統旺季，如北半球主要穀物出口大國美國、加拿大收成主要在春、秋兩季，而南半球的南美洲、澳洲則有穀物、煤集中在每年三月出口。
在投資上，首先要注意傳統運量需求的淡旺季，散裝航運的傳統旺季在十月到隔年的四月，可以在每年的十月前趁著除權息後尋找布局時機；另外可觀察BDI 指數，一般市場普遍認為，BDI 指數兩千點是航運公司的盈虧線，當跌破兩千點後，多數散裝航運公司都會虧損經營，反之若上漲超過兩千且角度呈現陡峭，則要注意以現貨價為主的業者，才能快速反應運價上揚，而合約價為主的業者，是當指數下跌時會比較具抗跌。
散裝航運股
．現貨價：裕民。
．合約價：晶電益航、新興、KY慧洋、中航、四維航、台航。
※波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index)BDI的資料可到http://www.dryships.com/ 首頁的DAILY MARKET REPORT中取得。
※參考資料：看懂新聞 學會避開風險精準命中投資標的
※更多的產業書目，請參考：汪汪書架的書–產業分析
