MoneyDJ新聞 記者：劉莞青 報導 2022-11-25
國境解封、全球旅運需求回升，兩大民航機業者波音、空巴走出2020年的交機低谷，2021年、2022年、2023年交機數量開始穩健向上爬升，波音力甩兩大明星機型的飛安疑慮，待克服缺工問題後，明年交機將有跳躍式回升，空巴也看好2023年的交機表現將有疫情前水準，上游航太零組件業者普遍也看好，只要終端民航機可以順利交機出貨，零組件的拉貨動能就不會停滯，明年待兩大民航機產能持續增加，航太業者漢翔(2634)、長榮航太(2645)、駐龍(4572)、寶一(8222)、晟田(4541)均對航太業務成長動能看法樂觀。
兩大民航機對於2023年的交機目標都有正向看法；回顧波音交機表現，2021年交機量為340架，優於2020年的157架，但仍遜於2019年的380架，且2019年亦有737MAX停止交機等負面因素影響，而波音今年在陸續協助旗下737MAX、787等機型擺脫飛安疑慮後，除看好今年交機總量應可來到375架以外，明年單就737MAX交機就上看400架至450架，另外有望再交70至80架787，將透過積極交機以改善營運表現。
空巴疫情前業績就較波音穩定，2019年交機863架，2020年、2021年則分別交機566架、611架，今年則預期將可交機約700架左右，交機總量將連續4年超車波音，扭轉2012年至2018年低於波音的劣勢，且受惠於國境解封，全球旅運需求回升，空巴也持續對明年交機展望抱持正向看法，預期2023年起將有回到2019年疫情前水準的交機量。
兩大民航機對於2023年的交機成長幅度看好，供應鏈則評估達標關鍵在於兩大民航機的產能能否順利拉升，2022年其實波音仍卡在產能不足的問題，導致交機表現不如年初預期，空巴則表示零組件供應受到干擾的現象並未完全排除，也會是干擾交機量成長的關鍵之一，但國內航太業者指出，只要兩大民航機維持穩健交機，上游零組件拉貨就不會發生停滯現象，訂單普遍是長期供應，因此明年業績成長態勢也相當明確，包括漢翔、長榮航太、駐龍、寶一、晟田等業者，明年營運成長趨勢續好。