宣明智進入汽車產業二十年的觀察與洞見，從趨勢、市場、技術到政策、人才，專門為台灣而寫的電動車產業大攻略。本篇只介紹「電動車將成為台灣下一個護國群山」。
有關針對台灣而寫的電動車產業攻略的書並不多，目前能推薦的只有這一本。若對電動車產業有興趣的讀者，可以買來看。本文摘要一些電動車的概要說明，如下：
電動車產業從最上游的材料與金屬加工，如電池、馬達，以及車體材料；中游的次系統零組件，如電池、電池模組、電池管理系統、馬達控制、整車控制器等軟硬體產業、系統架構、系統整合，則屬於車用電子密切關係的電子電氣架構電動車平台產業；再到下游的整車製造，搭配能源管理，如充電系統的充電樁、電力基礎建設……，需要跨領域整合和技術支援。
台灣除了下游整車廠，以及上游材料的電池、部分馬達之外，近幾年台灣產業耕耘佈局，在動力系統和充電服務等各領域，都有不錯的表現。
電動車技術的核心—三電系統
一輛電動車中最重要的核心技術就是「三電」系統，包括電池、電機、電控等三大系統，三電系統的三大要角分別是電池、馬達、控制器。
- 電池系統：包括了電芯／模組、電池零件、電池管理系統與溫度管理系統，是三電系統中，占成本結構比重最高的，高達整車30至50%。
- 電機系統：最重要的就是馬達，馬達即是發動機，傳動系統屬於電機週邊系統一環。
- 電控系統：電子控制器，又稱電子控制單元，和電池、馬達一樣，是電動車不可或缺的元件，各個系統都必須嵌入電子控制器，連電池管理系統也少不了它。
整車控制器可以視為一台車載電腦，是技術複雜度最高的系統，主要功能為蒐集各種訊號與駕駛者意念，演算後，根據訊號發出相對應的策略指令；電子電氣架構則整合整車電系接收訊息和傳送指令，串聯車上電子電機系統間資訊交換與策略，如同電動車的神經網路運作，並讓各電子電機系統，例如電源控制、車載資訊、空調、電機、底盤、電池、ADAS、網路安全、雲端連接、電池管理系統等都能按序，同步並整合運作。
車用電子控制產品的上游元件，上自各核心控制運算，下至電路板上週邊功能迴路控制，皆是台灣核心競爭力的半導體IC範疇，更是創造台灣關鍵優勢的來源。
綜合來看，台灣發展電動車的機會，是在產業供應鏈跨域整合，換言之，即是三電系統的整合，以發展次系統，及小型輕量化、高效率、低成本的多合一動力的系統整合為目標。例如電能總成的領先業者鴻華先進；減速器總成的和大；整合式控制器系統的廣達、鴻華先進等；車外充電系統的台達電、飛宏等，已從零組件代工轉型為系統模組廠，在電車舞台上再創新價值。
智慧座艙整合平台
由於車輛自駕化的技術落實，人類在車內不需要擔負駕駛任務，於是強化了車內休閒娛樂的需求。未來的電動車駕駛艙將更加智慧化，會有更多的感測器，例如擴增實境(AR)抬頭顯示器、語音辨識、手勢辨識、駕駛監控，以及觸及式的大尺寸顯示面板等。
一座完整架構的智慧座艙，等於是面板廠＋資通訊廠＋IC晶片廠的結合，領導廠商如群創、友達等；此外，在車用電子領域耕耘二十年的公信電子，擁有絕佳的系統整合能力。更重要的是，電動車也像手機一樣，可以隨時線上更新版本，或更新導航地圖，朝向聯網化和共享化。
ADAS、自駕車推升車電比重
邁向智慧化的電動車時代，促成ADAS技術及產業的崛起，讓車用電子占整車售價比重提升到四、五成。
ADAS產業上游零件包括：IC、感測器、二極體、連接器、GPS晶片組等，最重要的就是感測器，感測器有不同類型，包括超聲波／倒車雷達、光達、毫米波雷達、紅外線雷達、CCD/CMOS影像感測器等。
由於自駕車必須高度仰賴ADAS和車聯網的先進科技基礎，尤其是光達、高精度地圖和AI運算等關鍵技術，很難光靠一家公司之力完成研發，因此大多透過結盟形成技術互補的合作關係。
台灣在ADAS相關產品的供應鏈相對完整，車輛和零組件、車用電子、半導體，以及資通訊軟硬體等廠商能串起連結，共同發展，在自駕車領域已奠定初步根基，可望贏在起跑點，迎向電動車和自駕車的繁盛前景。
結語
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