經濟日報 / 記者吳凱中、邱馨儀、蕭君暉/台北報導 2021-11-17
特斯拉中國大陸充電團隊宣布，大陸超級充電樁突破8,000個，未來兩年特斯拉充電網路還會擴大兩倍，隨著基礎設施逐漸完備，特斯拉供應鏈廠商均可望受惠。
特斯拉供應鏈包括電子控制單元的廣達(2382)、中控台的和碩、自駕車晶片的台積電、電池線束的貿聯、減速齒輪的和大、LED車燈的聯嘉、面板的群創、觸控面板的TPK宸鴻、電源轉換器的台達電、傳動系統零件的智伸科、充電槍的健和興、電池結構件的乙盛等。
大陸媒體報導，截至目前，特斯拉在大陸已建設開放超過1,000座超級充電站，超過8,000個超級充電樁，配合超過700座目的地充電站，超過1,750個目的地充電樁，覆蓋全大陸超過360個城市。特斯拉10月在大陸上線49座超級充電站，329個超級充電樁，已於大陸31個城市上線。
特斯拉高層表示，過去一年半在大陸的充電網路擴大一倍，未來兩年會擴大兩倍。 針對個別網點擁堵的情況，特斯拉加速本地輔助計劃，安排移動充電樁，也嘗試引入離峰充電的定價策略，以減少等待時間。
特斯拉第3季的產量及交車數分別達23.78萬及24.13萬輛，其中，上海超級工廠是產能最有力的後盾，依照大陸乘用車協會的資料，特斯拉第3季總計銷售13.3萬輛大陸製造的電動車，占整體交車數55%，是目前特斯拉最主要的製造工廠。
上海超級工廠2020年正式交車，因大陸市場的驚人潛力，已連續推動特斯拉五個季度營收突破紀錄。特斯拉指出，第3季大陸是主要市場，工廠增產順利，並還在持續改良提升產能。
2021年迄今，特斯拉交車數總計為62.7萬輛，外資券商預估，今年交車數上看90萬輛，並看好2022年交車數成長至130萬輛。
特斯拉業績上揚，相關供應鏈廠商跟著擴大資本支出，和碩宣布在墨西哥廠區擴產，新建廠房及生產設備費用約1.64億美元（約新台幣45.6億元）。不過，特斯拉的產能也面臨多項難題，每家車廠都在哀號晶片短缺、貨船塞港、大陸「能耗雙控」政策導致的輪流限電，都衝擊特斯拉生產能力。
